目前，不论是国内还是国际上，对于复杂网络以及道路网络脆弱性方面的研究越来越多，逐渐成为了道路交通网络研究的一个全新领域。同时随着经济社会的快速发展，交通需求旺盛，尽管铁路、公路网络的建设在不断加快，但网络失联的情况比比皆是，道路交通网络的效应受限。本文将复杂网络脆弱性与道路交通网络演化联系起来综合考虑，并提出可应用于实际的管理控制措施。　　文章首先分析了道路交通网络脆弱性的内涵以及相关的评价指标，同时利用流量和介数定义网络中脆弱单元的判别参数，选出目标脆弱单元。其次通过对典型道路交通网络演化过程的分析，得出了道路交通网络的演化机制以及演化特性，并从脆弱性的角度验证了当BRAESS悖论出现时，网络的脆弱性是增大的。再次从影响道路交通网络演化的因素中选取评价指标，建立解释结构模型，确定出影响道路交通网络演化最重要、最直接的因素是道路交通网络自身的拓扑结构，从而筛选出评价指标为介数、网络平均效率以及最大连通子图。最后，参考影响道路交通网络演化不同方面的因素，有针对性的提出相对应的演化控制策略。　　在实例分析中，对某城市部分路网采取原始法拓扑化之后，根据流量调查的结果，利用VISUM软件将交通需求加载到路网中。对加载流量后的路网，利用MATLAB软件和C++编程软件，同时计算初始路网和演化路网介数、结构-状态参数、网络平均效率、最大连通子图等指标值，进行对比分析后，得到道路交通网络演化状态，从而提出相对应的演化控制策略，为道路交通网络演化的监控、管理提供指导。　　本文给出了较为完整的道路交通网络演化控制策略，评估结果能够较为准确的反映道路交通网络的运行状态，控制策略比较具有针对性，为道路交通网络的管理、规划提供了一定的科学依据。