【摘 要】
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近年来很多高速公路均实现了交通量的激增和车俩荷载的不断加重,随着公路网的日臻完善,很多服役运营多年的高等级公路均进入了翻新改建或维修养护阶段,由此铣刨产生数量可观的废旧沥青混合料回收料（RAP）。本文通过论证表明,在寒冷气候环境下可以采用乳化沥青厂拌冷再生技术对RAP进行再生利用。首先对位于寒冷地区的巉柳高速（兰州段）进行基础资料的调查,从路面损坏状况和路面车辙深度两方面对旧路面状况进行评价,并分
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近年来很多高速公路均实现了交通量的激增和车俩荷载的不断加重,随着公路网的日臻完善,很多服役运营多年的高等级公路均进入了翻新改建或维修养护阶段,由此铣刨产生数量可观的废旧沥青混合料回收料（RAP）。本文通过论证表明,在寒冷气候环境下可以采用乳化沥青厂拌冷再生技术对RAP进行再生利用。首先对位于寒冷地区的巉柳高速（兰州段）进行基础资料的调查,从路面损坏状况和路面车辙深度两方面对旧路面状况进行评价,并分析路面病害组成及成因。以铣刨自该路段不同位置的3种回收料为试验对象,从RAP中老化沥青性质、老化沥青含量以及旧集料级配三个方面分析RAP的离散性。通过正交试验确定以老化沥青性质作为适宜寒冷气候条件下RAP品质分级的主要指标。为了改善乳化沥青冷再生混合料在寒冷地区的路用性能,从合成矿料级配优化和乳化沥青选择两方面对乳化沥青冷再生混合料配合比进行优化设计。最终得到适宜寒冷气候环境的原材料掺配比为:RAP（0～4.75mm）:RAP（4.75～9.5mm）:RAP（9.5～26.5mm）:新集料:水泥=30:15:35:18:2。模拟寒冷地区气候环境,分析不同养生时间和不同养生温度对乳化沥青再生混合料的性能影响。试验结果表明,乳化沥青冷再生混合料的养生时间宜在7d以上,养生温度必须达到15℃以上。
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