沉井下沉过程中侧壁摩阻力的大小及分布是影响沉井能否顺利下沉的关键因素之一。目前沉井侧壁摩阻力的分析多是基于现场试验,而针对沉井侧壁摩阻力的室内试验开展较少,且试验结果均在1g重力场条件下获得。为更好研究沉井侧壁摩阻力的特性,本文依托中国铁路总公司科技研究开发计划课题“深水大截面沉井与基底土层相互作用性能研究”,以新建沪通长江大桥29#墩沉井基础为研究对象,开展现场和室内离心模型试验,得到的主要结论如下:(1)现场试验结果表明:当入土深度47m时,沉井侧壁有效土压力介于静止土压力和被动土压力之间;当竖直状态的沉井吸泥下沉时,沉井侧壁刃脚附近出现压力松弛区,使得沉井侧壁有效土压力呈现上下小、中间大的分布形式;台阶的布置有利于减小沉井侧壁有效土压力。(2)离心试验中直壁式与阶梯式沉井侧壁有效土压力均介于静止土压力和被动土压力之间。(3)离心试验中直壁式沉井侧壁摩阻力整体呈上下小、中间大的分布形式;当下沉深度较小时,沉井侧壁摩阻力与入土深度基本呈线性关系,随着下沉深度的进一步增加时,侧壁摩阻力先增大后减小;在一定的下沉深度内,不同埋深所对应的摩阻力极值随着下沉深度的增加而增大,且发生的部位逐渐下移。(4)离心试验中,在台阶以上,阶梯式沉井侧壁摩阻力数值为直壁式的0.5倍左右,其原因是由于台阶的存在使得沉井侧壁与沉井周围的土体产生了孔隙,使得沉井侧壁位置土体出现一定的松弛,也表明台阶对于减小沉井侧壁摩阻力效果显著;台阶位置附近,阶梯式侧壁摩阻力产生较大幅度的增加,并在台阶以下至刃脚范围内其数值与直壁式沉井接近,表明台阶对于台阶以下的影响逐渐减小,当达到刃脚以上某一区域内其影响可忽略。(5)依据现场及离心试验提出直壁式与阶梯式沉井侧壁摩阻力的模型与计算公式,为今后类似工程提供参考。