高速公路低信息摄入路段在我国高速公路中大量存在，其交通安全性却无法用现有的设计规范和评价方法界定，其交通事故机理研究基本上是空白，对其研究具有重要的现实意义和应用价值。本文以高速公路低信息摄入路段事故机理的理论需求为出发点，以实地调研资料和心理学专业（生理心理学、环境心理学、认知科学）最新理论为基本依据，采用数理统计、理论融合和系统分析相结合的方法，对我国高速公路低信息摄入路段事故机理以及驾驶行为进行了系统、全面地研究。内容包括高速公路低信息特征研究、高速公路低信息摄入典型路段分析、高速公路低信息摄入路段驾驶人环境—行为关系与事故机理研究以及安全保障措施研究。通过研究高速公路低信息摄入路段驾驶人操作特性与感觉特性，分析认为驾驶人在高速公路上行驶时干扰少，驾驶复杂度较低，易导致驾驶人操作过少，心理紧张度降低。以感知的基本生理机制为基础，研究了低信息摄入驾驶环境下动态视觉、感觉适应、选择性注意以及知觉防御对驾驶人摄入、分析、处理外界环境信息的影响，对驾驶人感知道路信息的过程及机理进行了分析，确定高速公路具有低信息摄入特征的路段。通过分析高速公路低信息摄入典型路段的事故分布、事故原因、运行速度等，对低信息摄入路段的危险性进行了研究，提出了三类存在危险性的高速公路低信息摄入路段。首次引入环境心理学的理论体系对高速公路低信息摄入路段的交通安全进行了研究。在对驾驶人行为生理机制研究的基础上，提出了外界环境刺激对驾驶人认知评价、生理唤醒、行为以及情绪体验的影响因素及相互关系，并确认唤醒是关键因素。运用环境心理学理论，研究认为高速公路低信息摄入环境容易导致驾驶人绩效低下、产生认知曲解以及不良情绪；以环境应激理论为基础，系统研究了高速公路低信息摄入路段驾驶人环境—行为关系，分析了低信息摄入路段驾驶人容易产生驾驶疲劳以及超速行驶的原因，提出了高速公路低信息摄入路段驾驶应激模型和事故机理，并提出了能够提高环境刺激及唤醒水平的高速公路低信息摄入路段的交通安全保障措施。