装配式凸轮轴技术是一种将凸轮轴各零件分别加工，然后装配连接在一起的新型凸轮轴制造技术。相比传统一体式凸轮轴技术，其在降低生产成本和产品多样化设计等方面具有独特优势。内高压成形（IHPF）技术是一种先进制造技术，具有减轻产品重量和减少产品生产工序等优点。将其应用于装配式凸轮轴连接技术，对于提高凸轮轴生产效率，实现凸轮轴轻量化生产具有重要意义。　　本文通过有限元模拟结合相关试验，对装配式凸轮轴内高压连接（IHPC）技术展开以下方面的研究：　　（1）针对装配式凸轮轴内高压连接技术原理，通过分析常见装配式凸轮轴连接结构，设计两种新型连接结构。　　（2）在室温下对304不锈钢芯轴管材进行单向拉伸试验，获取材料力学性能参数，判断其与45钢凸轮是否满足内高压连接要求；同时获取材料本构关系，用于导入有限元软件进行模拟；针对新型连接结构进行内高压连接试验，获取装配式凸轮轴测量试件；然后对测量试件进行三坐标测量试验，获取反映连接界面凸轮与芯轴接触状况的相关数据。　　（3）对装配式凸轮轴内高压连接和服役过程展开模拟。分析凸轮与芯轴应力应变等分布情况，并就结构参数（等距型面偏距和对数螺旋线螺旋角余切值）和工艺参数（内压力和轴向进给量）对内高压连接结束后凸轮与芯轴接触状况，以及对服役时凸轮轴连接强度的影响进行分析。　　研究结果表明：　　（1）所设计等距型面和对数螺旋线结构适用于内高压连接工艺，结构中三叶突出部分有利于装配式凸轮轴在服役时承受扭转载荷。　　（2）在内高压连接过程中，凸轮内孔两端未与芯轴接触；在凸轮与芯轴接触区域内，沿轴向在接触区域边缘，两者接触较为紧密，且沿环向在凸轮内孔轮廓较为平缓的部位接触较为紧密。　　（3）当内压力为最小值时，凸轮与芯轴接触状况较差，但对于较小结构参数，接触状况随内压力的增大得到明显提高；轴向进给量的适当增大能够改善凸轮与芯轴的接触状况，但在不同结构参数和内压力下影响不同；其中在结构参数较大而内压力较小时其影响较小。　　（4）当内压力为最小值时，不同结构参数间装配式凸轮轴连接强度较低，彼此较为接近；随着内压力增大，连接强度增加的趋势加快，且在不同结构参数间连接强度差别更加明显。　　（5）结合装配式凸轮轴连接强度要求，在同一结构参数组合内，等距型面结构的连接强度高于对应的对数螺旋线结构，更适合作为装配式凸轮轴内高压连接结构。