随着经济发展、人口增加以及城市的不断扩张，交通已日趋拥挤。在大中型城市为了缓解交通拥挤状况，需要修建大量的立交桥和立交地道，车行下立交是一种常用的立交形式。 上海市中环线北虹路地道工程，采用管幕—箱涵推进工法施工。该工法在尽量减小施工过程对地面交通影响的同时，也很好地控制了施工期间的地面沉降，减小了工程建设对城市环境的影响。 本文依托上海市中环线北虹路地道工程，以理论研究及数值分析为手段，结合工程实测数据，分析箱涵顶进施工过程中影响地表变形的因素、钢管幕的力学作用等，得到一些规律性的认识，并据此提出控制地表沉降的技术措施以及地表变形的预测方法；对顶进施工过程中注浆后，浆液与箱涵外壁以及周围土体之间的相互作用进行了研究，分析了浆液在土体中的渗流，以及注浆对土层移动的影9响，探讨了注浆时应注意的一些问题；采用弹性地基梁模型来分析箱涵在不同推进工况下的姿态，解释了北虹路隧道欠挖推进上抬而适当挖土即下倾的现象，并能计算出变化值，以此为理论依据，提出相应的箱涵姿态控制技术。