为了缓解我国铁路运输的压力,部分既有线路提速改造完成后及在客专线路运营的初期,都将采用客货共线的模式运输。对于客货共线线路而言,运能与运量的矛盾突出,随着货车轴重及动车速度的加快,轮轨冲击作用增大,轨道结构伤损加快,轨道几何状态恶化,轨道部件维修周期、使用寿命缩短,养护维修工作量加大。因此,对客货共线条件下无砟轨道竖向动力性能进行研究具有很强的理论意义和工程应用背景。主要内容如下：(1)本文运用轮轨系统动力学,建立车辆—双块式无砟轨道竖向动力学模型,采用焊缝凸起不平顺、焊缝凹陷不平顺、轨道高低不平顺、轨道扭曲不平顺作为轮轨激励进行无砟轨道动力学仿真计算。(2)研究了不同凸起高度焊缝凸起不平顺、不同凹陷深度焊缝凹陷不平顺、不同幅值高低不平顺、不同幅值扭曲不平顺下,200km/h动车和120km/h货车对双块式无砟轨道动力特性的影响。(3)对比分析了相同轨道不平顺下200km/h动车和120km/h货车对双块式无砟轨道动力响应,评价了不同列车对双块式无砟轨道受力和变形的影响。