桥梁冲击系数μ与移动荷载作用下的桥梁结构动力增大效应相关，它是反映桥梁结构动力性能的重要指标，可用于评价桥梁结构安全性以及行车舒适性，开展对开冲击效应问题的研究是一项很有价值的工作。随着我国经济和交通运输事业的迅猛发展，车辆数量、载重量都有了极大的提高，桥梁结构在重载、高速行车作用下的冲击响应问题，越来越受到桥梁研究者的关注。为获取行车速度及桥梁结构基频对桥梁冲击系数的影响。本文借助所在课题组多年来所做的桥梁结构动载试验，获取了大量实测冲击系数样本，并对样本数据进行了统计分析。获取了实测样本数据中最大冲击系数随桥梁结构基频变化的规律，桥梁结构实测冲击系数对车速、结构基频的敏感度。比较验证了按现行规范计算取用冲击系数的方法的可靠程度。由动载试验测取的冲击系数能够真实地反映桥梁结构的动力性能，但会受到行车速度和桥梁结构基频之外的其它因素的影响。为了减少分析冲击系数与车速及结构基频之间关系的过程中其它因素的影响，本文另进行了大量的车桥耦合数字模拟试验，获取了不同速度的单跑车作用下不同基频的桥梁结构的冲击系数样本。根据车桥耦合数值模拟试验结果，本文对冲击系数的影响因素，车速及桥梁结构基频分别进行了相关性分析及偏相关性分析，并对动力效应增大系数、车速、结构基频进行了多元非线性回归分析。