随着经济和社会的飞速发展,交通领域的发展也呈现日新月异的变化。人口数量众多是中国的基本国情,也就意味着在车辆不断增加的今天,行人和车辆之间的冲突是无法避免、愈演愈烈的。步行一直是各种交通方式的终端方式,行人是交通事故中的弱势群体。因此,通过研究无信号灯控制城市路段间行人流仿真来改善交通设施,如根据具体车流量设置相应宽度的人行道,在必要的城市路段间人行横道处设置红绿灯等方式,有助于提高行人的过街安全性。本论文以元胞自动机和行人参数模型为基础,通过实际观察、分析行人的行走特性,建立无信号灯控制城市路段间行人流仿真模型。本文研究的具体内容如下:第一章主要介绍论文的研究背景和意义,在分析国内外研究学者对于路段间无信号灯的情况下行人流的研究现状的基础之上,提出本论文的研究思路和技术路线。第二章介绍了元胞自动机的定义、构成、特征,以及行人流动态参数中的的方向参数、空格参数、前进参数、类别参数。基于元胞自动机的基本理论和行人动态参数模型,建立适合本论文的仿真模型。第三章分析单向行人流和双向行人流的行走规律,建立基于元胞自动机的行人动态参数模型。通过仿真分析在单向行人流和双向行人流状况下行人流量对于过街率的影响。第四章分析当行人流穿越连续的车流时,行人流和车流的各自运行特性,建立基于元胞自动机以及行人流动态参数模型的车辆-行人流仿真模型。分析不同车道数量对行人过街通过率的影响及车道单双向对行人过街通过率的影响。第五章对论文做出总体的总结,对模型自身的缺陷进行了分析,并指出有待解决的问题。