随着我国国民经济的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在高海拔或高纬度的寒冷地区修建的隧道将会越来越多，这些地区常因其特殊的气候环境，加之地下水比较发育时，隧道常常会发生冻害，直接威胁到隧道结构及运营行车的安全，造成严重的经济损失。因此，如何在寒区隧道的建设中采取行之有效的措施，避免或减轻隧道冻害的发生，是目前隧道工作者们急需解决的问题。本文以目前青海在建的寒冷地区最长公路隧道—平安至阿岱高速公路青沙山隧道为背景，开展了高寒地区隧道结构受力性状研究。通过对隧道埋设各种结构受力元件，根据隧道两年多现场测试数据的分析，并运用大型有限元软件ANSYS进行数值仿真，得出了青沙山隧道现行设计参数合理，隧道受力已趋于稳定，能满足隧道运营后期的结构安全要求。对隧道有季节性冻土段，运用数值仿真进行温度场与结构场的耦合分析，通过计算50年冻胀力的变化，得出围岩最冷月气温时冻胀力在最不利的洞口仅为1.90MPa左右，对隧道结构不会产生较大影响。