砾石土因具有压实性能好、抗剪强度高和透水性好等特点,在工程中常被选作填筑材料,常用于诸如水利工程、路基工程、高填方工程等。但是砾石土材料结构型式复杂,力学性质影响因素诸多,要确定既能够满足工程需要又能够满足经济合理的土石填料是填筑工程的目标所在。本文从试验入手,通过对压实砾石土开展一系列静动力三轴试验,研究了不同工况下压实砾石土力学特性的变化规律。通过对五组不同级配的压实砾石土进行三种不同工况下的常规静三轴试验,得到了其在不同工况下的变形规律与剪切强度,并分析了含石量、含泥量及制样含水率对压实砾石土力学性能的影响,结果表明:低围压下压密砾石土填料表现出强烈的剪胀性;压密砾石土UU强度主要取决于大粒径颗粒间的咬合力;不含泥时,含石量越大强度越高;夹泥砾石土强度与泥粒含量密切相关;颗粒粒组中的砂粒性状受含水率影响较大,当压密砾石土中含有比例较多的砂粒时,在略高于最优含水率下制样会造成其UU强度大幅降低;饱和固结后砾石土特性与不固结时明显不同;高含石量并不代表绝对的高强度,适当比例的砂粒可以起到稳定砾石样组构的作用,并参与力链传递,从而形成更大的强度峰值;合理的颗粒级配是决定试样CU、CD强度的重要因素;在本试验条件下,含石量和含泥量对压实砾石土的临界状态影响不大,具有斜率为1.73的唯一临界状态线。为了研究飞机荷载作用下两种不同填筑形式道基中的动应力作用对道基土体动变形的影响,利用GDS三轴仪对砾石土进行单、双向加载动三轴试验,并对试验结果进行分析,结果表明:(1)对于均匀开挖道基和挖填交替道基,在相同试验条件下,单向加载的累积变形要比于双向加载的累积变形大;(2)在仅考虑单(轴)向动应力(RCSR=0)对道基土体累积变形的影响时,采用挖填交替道基中的动应力波形所得到的累积变形要比采用均匀开挖道基的大;在同时考虑轴向与径向耦合作用(RCSR=0.3)对道基土体累积变形的影响时,采用均匀开挖道基中的动应力波形所得到的累积变形要比挖填交替道基的大。(3)动应力比较小时,不同制样含水率的砾石土样累积变形的发展相似,可认为含水率对砾石土的累积变形影响较小;而动应力比较大时,较大的制样含水率则会加快砾石土样累计变形的发展,对道基土体的稳定与变形发展不利。