近些年我国民航事业的迅猛发展,空中交通运行环境也日益复杂,其中一部分管制扇区同时具备了区域管制和终端(进近)管制的运行难点和特点。因此,有必要对这部分管制扇区容量进行准确的评估,从而可以更好的实施容量和流量协同管理,确定空中交通服务能力,保障飞行安全。本文首先系统地论述了课题研究的背景、意义以及国内外关于空中交通复杂度和基于管制员工作负荷的扇区容量评估的研究进展,并简述了论文的主要内容。然后从传统空域划分方式及影响入手,提出了扩展空域的概念以及根据功能划分空域的新思路。根据扩展空域管制扇区的特点,从空域结构和交通情况两方面提取了影响空中交通复杂度的关键因素,并利用层次分析法得到了高空管制扇区和扩展空域管制扇区各影响因素的权重值。接着介绍并分析了管制员工作负荷的评估方法,提出了考虑扇区复杂度的基于管制员工作任务和运行流程计算工作负荷的模型。最后,通过基于管制员工作负荷的扇区容量评估方法,利用实际运行数据对重庆扩展空域19号管制扇区进行了容量评估。结果显示该扇区实际飞行流量已超过容量值,因此,需要通过降低扇区空中交通复杂度等方式提高扇区容量,来保障航空器的运行安全。