加铺罩面是对沥青路面进行养护维修的一种最常用的方法，它不仅可以改善路面的使用功能，还可以提高路面的结构强度，有效延长路面的使用寿命。本论文的研究对象是针对结构性补强型沥青混凝土罩面进行厚度设计，研究思路是以落锤式弯沉仪(FWD)在路面工程设计领域的应用为根本目的，在分析FWD这种无损弯沉测试设备先进性的基础上，结合对各种沥青路面罩面设计方法的分析，着重研究了如何将FWD的检测及分析成果应用于沥青路面罩面设计方法中去。取得的主要研究成果有： 1．综合分析了各种罩面设计方法的原理及其优缺点，对于我国目前设计规范中所采用的罩面设计方法进行了详细的分析与研究，指出了它虽然已经采用了力学与经验相结合的设计方法，但仍然存在着明显的不足之处：一方面是旧路承载能力评价设备仍然采用贝克曼梁，检测手段落后；另一方面，在力学设计方法中，对于旧路承载能力的评估忽略了旧路面结构的分层，而是采用了近似的弹性半空间体，给出了旧路顶面的综合回弹模量。因此随着无损测试设备的发展，我国的罩面设计方法也需要相应地作出进一步的改进。 2．结合近年来围绕FWD应用研究的热点问题，提出了直接将FWD反演模量用于罩面补强设计的思路及其可行性。指出应用此设备的关键是需要开展大范围的测试试验研究为依据，并建立有关FWD的测试标准与规程，提高弯沉量测值的标准和精度，以及从反演方法上改进反演理论模型，提高模量反演结果的精确性和稳定性，最终对反演模量还要加以修正，才能应用于罩面厚度设计。 3．参照国内外有关资料，建立了以FWD弯沉为基础的力学经验罩面设计方法。选用相应的结构模型和损伤模型，从理论上阐述了这一方法的思路及过程，最后结合一工程实例，分别采用其它现有方法与本文的新方法进行对比设计，结果表明可以得到有效的结果，说明了理论上此方法的合理性，但一致性不好，仍需从经验设计理论方面加以完善，才能达到实用化的程度。