随着我国城镇化发展进程的推进,居民日常出行需求不断增长,城市交通问题也逐渐凸显。轨道交通具有速度快、运量大、道路资源需求少等优势,对提高城市公共交通分担率、缓解现有交通问题具有重要意义,因此迅速成为各大城市的建设重点。但轨道交通作为大型市政基础项目,在前期规划时应根据空间布局、人口分布等城市形态特性合理预测交通需求,为轨道交通运营提供稳定充足的客流支撑,同时避免不合理的轨道交通建设对城市健康发展造成负面影响。为了明确轨道交通与城市形态的相互作用机制,论文首先提出了以系统动力学方法进行协调关系分析的思路。从轨道交通与城市形态的系统内部要素和有关政策入手,确定系统边界并剖析其中的因果关系,构建了轨道交通与城市形态系统动力学模型,对轨道交通与城市形态进行定性的因果关系研究和定量的流量存量研究,将常规的宏观互动演化机制转化为微观的因果反馈回路进行系统协调机理分析。在此基础上,对传统的协调度评价方法进行改进,首先考虑轨道交通线网分布、运营状况、城市发展水平、空间布局等因素,在系统边界涉及的要素中选取了轨道交通与城市形态系统协调程度相关评价指标,并引入主成分分析法对指标进行预处理,在提取出系统贡献率2%以上的主要指标的同时消除数据相关性对评价结果影响,进而运用耦合协调度计算方法对轨道交通与城市形态的协调程度进行测算与评价。最后选取长春市作为实例研究对象,根据实际统计数据确定模型动力学方程和参数,对轨道交通与城市形态发展状况进行系统动力学仿真,并依据耦合协调度测算方法对二者的协调关系发展趋势进行了综合分析与评价,以系统综合效益更优为目标提出优化建议。研究表明,轨道交通与城市形态系统之间具有较强的协调关系,且协调程度越高,系统间的带动作用越强。研究有助于实现轨道交通的合理运营和城市形态的持续优化,推进轨道交通建设与城市发展水平相匹配,为轨道交通和城市形态长期发展规划指明重点方向。