【摘 要】
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本文应用数值模拟与风洞试验相结合地方法系统地研究了重型载货汽车的空气动力学特性。通过对整车流态、驾驶室与货厢间隙长度、尾部形态变化等一系列情况的研究,了解重型载
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本文应用数值模拟与风洞试验相结合地方法系统地研究了重型载货汽车的空气动力学特性。通过对整车流态、驾驶室与货厢间隙长度、尾部形态变化等一系列情况的研究,了解重型载货汽车空气动力学特性的变化规律,提出重型载货汽车在空气动力学减阻方面的一些改进方案。研究表明:驾驶室与货厢间隙对于整车气动阻力具有重要的影响,在不同长度之间存在一个明显地气动阻力拐点;重型载货汽车驾驶室变形、尾部加装尾锥装置都能得到较好的减阻效果,组合后气动阻力系数可降低20%左右。将研究结果应用于工程实际,分析了某国产重型载货汽车的空气动力特性,并将减阻措施应用于实际车型,为新车型开发的早期阶段提供了有效地设计参考。
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