城际客运专线是区域性的重大交通运输基础设施,根据《中国铁路中长期铁路网规划》,包括珠三角、长三角、环渤海等多个经济发达地区都将新建区域性城际客运专线。为了更好地集中配置和运用城际客运专线运力资源,发挥连接客运需求和运输组织的桥梁作用,为更好地编制城际列车运行计划和日常运输生产指挥提供依据,进而提高城际客运专线的市场竞争力,科学合理地制定城际客运专线列车开行方案具有重要现实意义。本文在充分借鉴国内外经验及研究成果的基础上,结合我国城际客运专线的特点,以开行方案主要内容的分析研究为基础,详尽论述了城际客流量、客流特点、客流层次、城际客运专线的基础设施、客车编组及定员、铁路运营部门的经济效益、旅客的旅行成本等因素对城际客运专线开行方案的影响。并从满足旅客出行需求和提高铁路客运企业经济效益的角度出发,提出了设计开行方案应考虑的基本原则。同时,结合城际客运专线的具体情况,以便于旅客的出行选择为出发点,提出城际列车以一站直达、大站停、站站停列车为基本组合的停站方案。在此基础上,以铁路运营部门收益最大化、旅客总等待时间最小为目标,建立了城际列车开行方案的多目标规划模型。为了便于模型的求解,研究OD流量调整方法,进行了基于目标规划方法的算法设计。文章最后以广深港客运专线为实例,研究了开行方案综合模型的具体应用和目标规划算法的实现,并借助LINGO软件求解,得出了预测年度城际旅客列车开行方案。