小净距隧道工程以其独特的优点越来越受到工程界的青睐。本文依托黄衢南高速公路小净距隧道工程,通过现场测试和计算机数值模拟相结合的方法,从二维状态和三维状态对蕉坞隧道软弱围岩段二衬结构支护时机、支护刚度及支护厚度进行了较为系统的研究,主要取得如下成果：1、在二衬结构支护参数的二维分析研究中发现：二衬支护时机对二衬结构的影响很大,40天约为本隧道工程的合理支护时机；二衬支护刚度对二衬结构的力学状况有一定的影响,但是影响比较小,根据工程设计施工中常见的使用值将合理支护刚度值取定为E=30GPa；二衬支护厚度对二衬结构的力学状态影响不是很大,但是从细微的数据变化中仍可发现48cm为比较合理经济的支护厚度。2、根据二维分析的结果可以看出改善隧道二衬结构力学特性的方案中支护时机优于支护厚度优于支护刚度。为保证二衬结构的安全,在进行软弱围岩段结构设计时,通过改变二衬结构刚度的方法效果不大,应通过改变其他参数(如初期支护参数)使大部分的围岩压力由初期支护来承担,二衬结构仅仅为一种安全储备结构,用来和初衬共同承担特殊荷载的作用3、在第四章和第五章计算分析的基础上发现,蕉坞隧道软弱围岩段YK56+880断面附近围岩先行洞二衬结构的支护参数为：最优支护刚度为E=30GPa；最优支护厚度为48cm；先行洞二衬最佳支护时机为43天；先行洞和后行洞的最佳施工间距为+6m。