交叉口是城市道路系统的重要组成部分,交叉口汇集了多个方向的车流与人流,是道路系统的枢纽,承担着很大的交通压力。本文主要讨论至少有一条相交道路是主干路的交叉口。各国的交通工程师对城市交叉口进行深入地研究,对传统交叉口治理方案进行改进。提出了一些相对创新控制方案,如中间调头交叉口、左转循环车道交叉口、领结式交叉口等。本文对这些非传统的控制方案进行了研究,包括这些方案的车流组织、优缺点和适用条件。本文还对“双停车线”的交叉口控制方案进行了定量研究,该方案从“空间换时间”的角度出发,增加可用的车道数量,以达到充分利用交叉口的时空资源,提升通行能力的效果。本文将对这种方案进行重点分析,并使用使用模拟手段进行量化评价。主要的研究方法是建立仿真模型,对比在不同交通量条件下,该方案与常规方案的性能。最后本文总结了该控制方案的优缺点和适用条件,并对“双停车线”方案的具体设计细节进行了讨论。