土壤是人类赖以生存的重要自然资源之一,它既是自然环境的构成要素,又是农业生产最重要的自然资源。土壤的重金属污染主要来自工业“三废”、城市生活垃圾、农药和肥料以及汽车尾气等。其中交通运输造成的重金属污染不容忽视。机动车尾气作为环境污染源,是土壤化学污染的一个重要来源。随着我国运输业的发展,机动车拥有量迅速增加,致使公路边重金属污染日趋严重。因此,开展公路旁土壤重金属污染监测和评价,有利于揭示重金属在土壤中的残留和累积动态,具有重要的理论意义。本论文研究了连霍高速公路郑州-商丘路段公路旁土壤重金属(Pb、Cd、Ni、Cu、Zn、Cr)污染和迁移规律。在获得连霍高速公路郑州-商丘段路旁土壤重金属含量试验数据基础上,分析重金属污染现状及重金属在土壤系统中的迁移规律,探讨了该区域影响重金属污染物迁移的因素。全文共分为四部分:第一部分:土壤重金属污染研究现状和发展趋势,公路交通对土壤重金属污染的国内外研究现状。第二部分:研究路段概况及采样断面选择,连霍高速公路郑州-开封段和开封-商丘段公路两侧土壤样品的采集制备过程,实验项目理由及实验方法。第三部分:不同通车时间路段路旁土壤重金属的分布与迁移规律、土壤重金属的污染评价、土壤重金属迁移的影响因素。第四部分:研究结论。通过以上研究,得出主要结论如下:(1)连霍高速公路郑州-商丘段路旁土壤重金属含量(除Cr和Pb外)明显高于背景值,在公路两侧300 m范围内已形成轻度污染带,污染程度最严重的样点基本均在距路基50 m范围内。(2)连霍高速公路郑州-开封段(中牟断面)路旁土壤重金属含量明显高于开封-商丘段(民权断面),重金属污染程度比开封-商丘段重,污染最严重的样点距路基的距离也比开封-商丘段远,原因在于郑州-开封段(中牟断面)的通车时间比开封-商丘段(民权断面)长。(3)公路两侧土壤重金属含量随距路基距离的远近而不同,一些重金属含量随距路基距离的增加先增加再减少,也有一些重金属含量在距路基0-5m范围内较高,之后随距离的增加先减少再增加,之后再减少。(4)重金属含量峰值一般在距路基15～100 m的范围内。个别元素出现双峰值现象。(5)土壤重金属主要累积在0～20cm的土壤表层,含量基本均随土层深度的增加而减少。