近些年,天津港大力发展集装箱板块,先后成立六家集装箱码头。集装箱年吞吐量持续增长。但近些年集装箱码头的发展受国际环境变化影响较大,一些问题逐渐暴露出来.:一是由于船舶大型化已成为国际航运趋势,各家船公司都在对船型进行更新,码头的机械、场地和服务不完善;二是泊位和堆场等资源分布不平均,有些码头过于繁忙而出现船舶靠泊排队等待的情况,而其他码头泊位空闲,造成资源浪费;三是机械设备逐渐老化,难以满足日益增长的作业量;四是各家码头的服务标准不一致导致生产作业效率低,服务质量参差不齐,码头之间存在恶性竞争。集卡车提箱作为集装箱码头服务的重要组成部分之一,是目前码头疏散场内集装箱,减少场区集装箱堆存压力的主要途径。天津港A集装箱码头作为天津港第一家中外合资集装箱码头,从公司效益到经营管理一直处于集团领先水平。但近几年随着国际航运环境的改变和船舶大型化的趋势。码头对机械设备的维护更新速度已经不能满足生产作业的需求。特别是以集卡司机为主的客户经常会对码头提箱服务提出不满和投诉。想要提高码头提箱服务效率,最直接有效的方法就是更换码头机械设备,但由于更换设备需要投入大量的资金,所以不可能一步到位。在这种情况下,公司如何利用三家集装箱码头整合项目对提箱服务进行改进是本文的主要研究内容。本文采用文献研究法对国内外自动化码头和港口信息化建设以及对港口提箱服务的研究现状进行分析。通过对码头作业量、作业效率等生产经营情况进行分析,找出码头生产作业当中遇到的问题;通过对客户进行客户满意度与需求的调查,找出公司提箱服务存在的问题;通过整理调查分析的数据,总结A集装箱码头关于提箱服务的问题,充分利用整合带来的机会和资源,制定提箱服务改进策略以及相对应的实施保障计划。目的是将A集装箱码头建设成为天津港乃至整个北方最具竞争力的码头,并以此为基础,不断完善码头经营管理,从而形成具有天津港特色的整合模式,将其推广到全国各地,为天津港集装箱码头整合提供参考方案,真正实现津京冀港口一体化。