现如今地铁在我国发展迅速,与此同时地铁上盖物业商业综合体也相继应运而生,地铁上盖物业商业的出现不但缓解了土地资源极度紧缺的问题,同时在很大程度上带动了周边经济的快速发展,形成了以地铁沿线为纽带,城市经济圈再度重分布的新模式,促进了旧城更新、新城建设和由城区到郊区的居住空间转移,其发展前景广阔,极大吸引了工程设计人员的广泛关注。大量地震灾害表明,在高烈度区进行此类综合体开发时,钢筋混凝土柱抗震性能的提高对于解决复杂框架结构的抗震性能至关重要。本文以兰州地铁1号线东岗车辆基地运用库实际工程为背景,通过在普通钢筋混凝土柱截面配筋形式的基础上对其进行复合配箍以及核心配筋,形成多重复合芯柱,进而约束内部核心混凝土的横向变形,达到提高混凝土柱力学性能的目的。本文针对高强混凝土多重复合芯柱的抗震性能,概括起来,主要开展了如下几方面的研究工作:(1)完成了8根高强混凝土多重复合芯柱的低周反复加载试验,通过试验考察轴压比、箍筋间距、箍筋配箍率、箍筋形式等对该类新型芯柱抗震性能的影响,试验结果表明:轴压比对芯柱抗震性能的影响最大,其次为箍筋间距、箍筋配箍率,箍筋形式对芯柱的影响最小。(2)从强度退化、刚度退化、位移延性、耗能性能等方面对比研究了多重复合配箍的芯柱与普通钢筋混凝土柱的性能差异。结果表明:多重复合芯柱的承载力高、延性好,该类新型芯柱的力学性能显著优于普通钢筋混凝土柱。(3)通过分析不同参数下高强混凝土多重复合芯柱的刚度退化规律,采用回归拟合的方法得到了加卸载的刚度退化计算公式,结合简化后的三折线骨架曲线模型,建立了该类新型芯柱的恢复力模型。(4)参考我国现行规范中普通钢筋混凝土柱受剪承载力的计算方法,就高强混凝土多重复合芯柱中复合箍筋对其不同区域混凝土的约束作用,将截面划分为核心区域、筒体区域和普通区域并分别进行计算,得到了该类新型芯柱的受剪承载力计算公式,将该公式计算得到的承载力理论值与试验值进行对比,结果表明:试验值与理论值之比的平均值为1.08,标准差为0.03。建议公式可用于高强混凝土多重复合芯柱的受剪承载力计算,并给出了芯柱的设计建议。