地铁工程建设多滞后修建于高层建筑、高架桥梁等已高度密集的城市环境中。高层建筑、高架桥梁等建筑物多采用桩基基础，由于受线路、地下空间等的限制，地铁隧道不可避免的要近接基桩施工，施工中不可避免会引起周围土体的移动，土体的移动又会引起基桩产生附加变形和内力。基桩产生附加变形及内力又常会引起上部建筑物倾斜、墙体开裂等，给建筑物的正常使用及安全带来隐患。因此，研究地铁施工对邻近既有建筑基桩的影响，具有重要的现实意义。 在大型有限差分软件FLAC^3D平台上进行二次开发，利用内嵌FISH语言编写程序，模拟地铁隧道盾构法三维动态施工，研究盾构掘进过程中临近建筑物基桩的反应。考虑研究盾构掘进过程中土体位移变化规律是研究基桩反应的前提，论文第3章结合南京地铁工程实例，研究了盾构施工中周围土体的位移规律。论文第4章考虑地铁隧道与基桩的不同相对空间位置，研究了盾构法地铁隧道动态施工过程中基桩的反应，并研究了桩体弹性模量、桩长、桩径等因素对桩基反应的影响，得出了一些对实践有参考价值的结论。论文第5章提出了地铁隧道近接基桩施工的控制要点，总结了隧道近接基桩施工的保护措施，为实践中的类似施工提供工程借鉴。