论文部分内容阅读
本文结合本田SDH125-2型四冲程发动机建立二四冲程变换发动机数学模型,并利用试验数据对四冲程模式下的进排气流场CFD仿真进行参数修正。利用修正后参数进行二冲程模式下三种配气定时方案的进排气流场CFD仿真,通过分析对比三种方案初步确定适合二冲程模式的进排气配气定时,为二冲程模式凸轮轴的设计提供依据。主要内容如下:(1)结合本田SDH125-2型四冲程发动机,用CATIA设计软件对二四冲程变换发动机进行逆向建模。其中气缸铺层、进排气道铺层数模建立是为实现发动机活塞和进排气门动网格运动作准备。(2)用GAMBIT前处理软件对二四冲程变换发动机数模进行网格划分和边界条件设定,并在FLUENT中进行发动机活塞和进排气门动网格的设定,使其具备进行进排气流场瞬态仿真的条件。(3)对本田SDH125-2型四冲程发动机进行台架试验,利用试验数据确定二四冲程变换发动机的四冲程模式进排气流场仿真初始条件。并利用试验数据对四冲程模式仿真参数进行修正,使参数修正后的仿真结果与试验数据相吻合。(4)利用修正后的仿真参数分别对二冲程模式下的三种进排气配气定时方案进行进排气流场CFD仿真,并分析对比三种方案的流场仿真结果,初步确定出适合二冲程模式的进排气配气定时,为二冲程模式配气机构设计提供参考。本文提出了对发动机进排气流场进行计算流体力学仿真来设计发动机进排气配气定时的方法,提高发动机研发效率。