【摘 要】
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沥青混凝土(AC)以其耐久、行车舒适、施工进度快、可修复性好等优点成为高速公路的主要结构类型.水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、能适应各种道路交通等优点,
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沥青混凝土(AC)以其耐久、行车舒适、施工进度快、可修复性好等优点成为高速公路的主要结构类型.水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、能适应各种道路交通等优点,但其养护维修困难、施工后不能及时通车,且水泥用量大、接缝多、整体平整度差,影响了行车的舒适性.碾压混凝土面层(RCCP)是一种低水灰比,通过振动碾压成型,达到高密实度、高强度、零坍落度的水泥混凝土,这种路面的优势在于节约水泥,施工进度快,开放交通早,比普通混凝土路面投资少,但其平整度差,难以在高等级公路上推广应用.碾压混凝土面层上罩沥青面层可以在一定程度上改善行车的舒适性,提高路面的抗滑能力,并且克服了全厚式RCC面层的基本缺陷.该文通过对河南省境内的RCC-AC复合式路面结构进行的调查、观测研究分析,探寻河南省复合式路面过早破坏的原因,并提出一定的改进措施,以及对理论、设计施工上存在的不足提出一些意见和建议.
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