随着机动车数量不断的增加,人们在提升自己生活水平的同时,也在面临着机动车所带来的交通拥堵和城市空气质量下降的问题。很多城市都在尝试寻找各种方法来既满足人们对机动车的使用要求,同时解决因此而带来的负面效应。机动车尾号限行已经成为近十多年来治理此问题的重要政策之一。我国首次实施限行政策的城市是北京在2008年为改善奥运会期间的交通开始,之后成都、西安、天津等经济发达的城市也相继为解决空气质量和交通拥堵的问题开始广泛推广。太原市是一个对发展渴望已久的城市,追求经济发展的同时,对机动车限行的政策已经进入常态化,以太原市为例来探究限行政策是否正真意义上解决交通拥堵和空气质量的问题,市民对其满意度。经过数据对比发现:（1）机动车限行政策对交通拥堵和空气质量问题在短期内有促进作用;（2）限行政策也存在不能达到市民满意度和带来多种负面效应的问题;（3）限行政策需要其他措施和相关政策来共同达到解决交通拥堵和空气质量的问题的目标。本文主要通过数据研究的方法对太原市实施常规限行政策前后的参数对比进行比较,空气质量数据研究主要通过2018年和2019年以及实施限行政策后2020年和20101年太原市空气质量参数SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3等这六项中国重点污染物浓度值的前后数据差异。交通质量的效果改善主要通过政策实施前后市民对出行方式选择的数据变化以及满意度调查进行参考。加之以其他城市的文献研究调查,总结并提出其中适应太原市具体情况的实施方案及意见。通过对比国内外不同城市的限行政策的差异性和效果,针对太原的实际情况提出建议,优化城市整体交通结构,适量增加公共交通,完善太原市的交通网络,待太原地铁全线开通后,用地铁和公交来分流人群,减少私家机动车的使用。利用创新科技建设智慧交通,建立交通拥堵和空气质量数据库,分析城市不同路段不同时间段的机动车运行情况。强化机动车环境监管系统,提高机动车尾气排放标准,在常规限行政策中加入不同车型的针对性管理措施。提高机动车限行政策的公众参与度,从政策制定,收集民众意见,公开专家座谈论证会,让市民更多的了解政策在制定过程中的初衷和方法,提高市民对政策实施的满意度。