随着工业生产的发展，各种新材料不断地被开发出来，新成形工艺与新制造技术也在逐步提高，这就要求在汽车车轮生产领域，需对液压机的传统形式进行革新设计，以改善其性能，提高其效率。为满足现代化车轮制造的实际要求，本文通过对模锻液压机机身结构较为深入的研究，提出了两种筒形结构的新式压机设计方案，这不仅使专用于合金轮毂制造的压机形式更为丰富，而且其与传统形式的液压机相比，在适用性和先进性上均具有一定优势。本文根据车轮模锻液压机的主要性能参数和参考已有大型锻造压力机的结构设计经验，提出了两种新型专用于汽车车轮制造的模锻液压机结构形式，一种为有液压缸的剖分式框架筒形结构（简称A型）；另一种为无液压缸的框架一体式筒形结构（简称B型）。利用三维建模软件UG对这两种结构进行实体建模，并对液压缸、框架等关键部件绘制出详尽的工程图。为校核机身的刚度与强度，本文将用UG建立的几何模型导入大型通用有限元分析软件ANSYS中，通过材料属性定义、网格划分等步骤得到有限元模型，之后进行静力分析。在压机公称力作用下，确定了机架的受力危险点的位置，得出了关键部件等效应力和变形云图。此外，由于液压机工作过程中频繁的加载卸载，使机身有一定的振动，为了解新式液压机的动态特性，通过对机架整体进行模态分析，提取前六阶固有频率下的振型，研究各阶模态对机架产生的影响，从而评价结构的动态特性是否符合要求，以避免工作过程中产生共振，这为机身的可靠性设计提供了参考依据。