【摘 要】
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机载航空电子系统由多个子系统组成,是飞机最重要的系统之一。其中大气数据系统是机载航空电子系统的信息源,因此为了提升飞机的可靠性、安全性以及维修的高效性、准确性,对大气数据系统进行故障诊断研究十分重要。随着计算机技术的发展,许多学者将深度学习方法应用于故障诊断领域中,该方法通过多隐层结构提取大气数据系统传感器数据包含的特征信息,得到完备的特征表达,从而实现对目标的故障诊断。因此本课题基于深度学习方法
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机载航空电子系统由多个子系统组成,是飞机最重要的系统之一。其中大气数据系统是机载航空电子系统的信息源,因此为了提升飞机的可靠性、安全性以及维修的高效性、准确性,对大气数据系统进行故障诊断研究十分重要。随着计算机技术的发展,许多学者将深度学习方法应用于故障诊断领域中,该方法通过多隐层结构提取大气数据系统传感器数据包含的特征信息,得到完备的特征表达,从而实现对目标的故障诊断。因此本课题基于深度学习方法对大气数据系统进行故障诊断研究,其主要工作内容及创新点如下:(1)使用深度学习方法进行故障诊断需要的数据量大、类型多,而大气数据系统的真实故障数据少且故障类型难以全面采集。针对数据来源问题,构建了大气数据系统故障仿真模型,该模型基于大气数据系统内部解算机理与传感器常见故障类型,形成解算模型与故障模型,之后利用飞机的真实运行数据作为模型的数据源,得到了大气数据系统故障数据集,为后续使用深度学习方法进行故障诊断奠定了数据基础。(2)针对传统故障诊断方法难以有效实现多故障诊断的问题,提出了基于多头自注意力机制的故障诊断模型。该模型使用长短期记忆网络结合多头自注意力机制(MSA)的串行架构提取大气数据中包含的时序特征及空间特征,并对MSA中的子空间个数进行寻优及性能验证,从而实现对大气数据系统的多故障诊断。经实验表明,模型的架构及模块的使用均具有优越性。(3)针对深度学习中单一神经网络故障诊断精度低的问题,提出了基于双通道融合的故障诊断模型。该模型首先使用奇异谱分析对原始数据进行去噪,避免噪声干扰有效特征,再利用门控循环单元与一维卷积神经网络分别构建特征通道,提取数据中的时序特征与空间特征,并使用自注意力机制与压缩激励网络对通道模型进行优化,最后将提取的双通道特征进行融合,从而实现对大气数据系统的多故障诊断。经实验表明,该模型的双通道结构及优化算法在诊断精度、鲁棒性等方面均优于其他模型。
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