近年来,我国民用航空运输事业快速发展,各地区机场都面临航空需求量和跑道容量的瓶颈。与此相对的是我国部分机场由于运行环境的限制,跑道容量受限;大型机场跑道扩建又面临机场用地、管制等因素的制约。交叉跑道因其可以灵活应对风向变化、节约机场用地、扩展跑道容量等特点,在国外应用广泛。国内自2019年起相继建立了含有交叉跑道构型的机场,但对交叉跑道的相应研究都处于起步阶段。本文立足于交叉跑道的构型及运行方式,对交叉跑道的碰撞风险和跑道容量进行详细的研究,探讨交叉跑道建设的可行性。在研究过程中,本文首先对交叉跑道运行的相应规章进行分析,得到各类交叉构型跑道的进离场运行规则。其次,借鉴交叉航路碰撞风险模型的基本概念,建立基于碰撞风险区的交叉跑道碰撞风险模型,分析随跑道夹角变化时跑道碰撞风险的变化规律,得出结论,交叉跑道构型的夹角范围为45°至90°时碰撞风险符合相应规章要求。接着,建立不同运行方式下的跑道容量模型,得到固定运行方式下跑道容量随构型的变化规律。最后结合上述研究成果,对目标机场进行实例研究,分析其交叉跑道建设的可行性。本文研究给出了基于交叉跑道跑道构型和运行方式的碰撞风险和跑道容量,为我国交叉跑道的建设和运行提供一定的参考。