现有的文献资料中有关多孔喷油器的孔内流动的研究多数集中于喷孔的几何形状以及喷射压力对孔内流动的影响。但对于燃油温度对孔内流动影响的研究,目前在国内外开展得还较少。而在柴油机的工况下,喷油嘴的壳体温度可以高达423K。多数的数值模拟都将燃油的温度设定在300K,而燃油的理化特性(粘度,密度,蒸气压和表面张力等)随温度改变从而影响孔内流动状态,所以这会带来一定的误差。因此进一步研究柴油温度对于孔内流动特性的影响是十分必要的。本文系统地分析了空穴流动的发展历程,搭建了比例放大透明喷嘴的喷雾试验平台,通过建立数值仿真喷嘴模型,计算了不同燃油温度和喷射压力条件下燃油的体积流量、质量流量、喷射速度、空穴分布图与无量纲流动参数。对比分析了二维喷嘴中,喷射压力和柴油温度对于对孔内流动特性的影响；建立三维喷嘴模型,模拟了柴油在真实喷嘴中,不同喷射背压和燃油温度下孔内流动的特性。结果表明：数值仿真结果能够与试验结果很好的吻合；温度越高,喷射压力越高,背压越低,更容易进入临界超空穴状态；柴油在喷孔内的质量流量随温度上升呈现先增后减的趋势；随着燃油温度上升,体积流量与有效速度随之增加;雷诺数随温度上升而上升,空穴数随着雷诺数的增加而呈指数下降,而流量系数随空穴发展程度缓慢增加,在进入超空穴后略有下降。