列车运营速度随着科技的进步和经济的发展不断创造新高度,安全运行已经成为列车运营所关注的重点问题。高速列车制动系统是保证高速列车安全运营的关键,可以把高速列车的制动系统近似成一个热交换系统,制动过程中制动系统将列车运行的动能转化为热能散失。为了给改善摩擦副的制动性能和制动作业的稳定性提供参考。本论文以有机合成闸片和动车用粉末冶金闸片和为试验试样,以经典摩擦理论为基础,通过盘-销式摩擦试验,研究了不同载荷工况、速度工况下两种摩擦材料摩擦系数与摩擦副温度的变化规律。本文主要内容和结果如下:1.在速度工况一定的条件下,粉末冶金闸片材料的摩擦系数随着随着载荷的增加摩擦系数逐渐降低。在载荷工况一定的条件下,粉末冶金闸片材料低速工况过渡到中速工况摩擦系数变化较小,从中速工况到高速工况摩擦系数有明显的下降。2.在速度工况一定的条件下,有机合成闸片材料随着载荷的增加摩擦系数呈现从低载荷工况过渡到中载荷工况摩擦系数有明显下降,从中载荷工况过渡到高载荷工况摩擦系数变化较小的变化规律。在载荷工况一定的条件下,有机合成闸片材料摩擦系数受速度变化的影响较小。3.在相对滑动距离一定,相对滑动速度一定的条件下。垂向载荷对摩擦系数起削弱作用,对于垂向力起增强作用,二者共同影响最终测得的温升。对于粉末冶金闸片材料,相对滑动速度较低时,销子侧表面单位距离温升量随载荷的增加而增加。相对滑动速度较高时,单位距离温升量随载荷得到增加而降低。对于有机合成闸片材料,随着载荷的增加,销子侧表面单位距离温升量随之增加。4.在相对滑动距离一定,垂向载荷一定的条件下。相对滑动速度对最终测得的温升起削弱作用,销子侧表面热耗散对终测得的温升起增强作用。销子侧表面热耗散的增强作用大于相对滑动速度的削弱作用。试验中,两种材料都呈现了,单位距离温升量均随着相对滑动速度的增加而增加的变化规律。