高速公路是社会公益性事业，公路建设应与新农村建设紧密相结合，应把沿线群众的切身利益放在首位。如何保证高速公路建设中取弃土场及临时工程与新农村建设有机结合，是当今高速公路建设亟待考虑的问题。本论文以承赤高速公路为依托进行《施工便道及取弃土场与新农村建设相结合的研究》。通过系统分析高速公路与新农村建设的关系，提出“资源节约、环境友好、可持续发展”的建设管理模式，并贯穿承赤高速建设管理的全过程。高速公路施工便道的建设应结合当地农村路网的规划，使施工便道兼顾沿线的镇、乡、村之间的连接。据统计，承赤高速修建的便工便道总里程达到107.12km，其中主线54.12km，支线53km，不仅实现了施工便道完善农村公路网的作用，而且成为沿线群众的便民路、致富路、以及旅游观光路，有效推动了当地经济的快速发展。本着人为过程应当尽可能顺应自然过程，避免人为工程与自然形成较大的冲突的设计理念，在充分考虑取弃土场与耕地、居民点的空间关系，对原设计的取弃土场进行了合理优化。统计结果表明：实现复垦土地约395亩，建筑用地约302亩，植被恢复用地约253亩。因此，承赤高速公路的建设实现了村镇土地整理、新增耕地开发和农民获利的多赢格局。利用模糊数学和层次分析评价法，建立评价模型，确定评判对象因素集并确定各个因素权重，对典型取弃土场的土地复垦进行了生态安全评价，并对评价结果不良的取弃土场，提出相应措施，防止土壤侵蚀，改善生态环境，最终恢复弃土弃渣场与自然融为一体。