在全球航空业飞速发展的今天，节能减排、实现低碳环保也日益成为各国发展航空业所面临的重大压力，碳减排也开始步入全世界航空业的视线。作为制造业大国，国内航空制造企业每年都会进行大量的飞机零部件生产，同时，中国航空运输企业总体规模已经稳居世界第二位。伴随着大量零部件生产及航空运输业高速发展的是更多的油耗量及碳排放。在欧盟将航空业纳入 ETS（碳排放交易体系）后，中国可能会成为受影响最大的国家。因此，如何更好的应对航空业碳减排压力，实现航空业低碳发展和环境保护的目的，就成为国内航空业亟待解决的问题。本文运用区域经济学的理论，从产品生命周期的整个过程，以长三角地区为例，研究分析该地区航空业的碳排放状况，找出国内航空业在实现低碳航空道路上所具有的优势和存在的问题。　　（1）通过整理碳排放的研究成果，结合国内外对生命周期理论应用的相关文献，对航空业产品全生命周期的碳排放状况进行了测算。　　（2）利用统计计算方法，分析长三角地区航空业在产品全生命周期三个阶段的碳排放状况。通过计算发现虽然该地区航空业的碳排放量呈现逐年递增的趋势，不过国内航空业在节能减排中也取得了很大的进步。　　（3）通过对长三角地区航空业碳排放状况的研究，发现国内航空业的高碳排放是有多方面原因的。首先，国内航空制造企业在制造和维修技术上还比较落后，原料利用率、废旧航材再利用率偏低；其次，在航空运输过程中，缺乏一些先进的技术和设备，在生物燃油的开发使用上还比较空白。针对这些情况，本文提出了相应的对策建议：不断提高科技水平，研发并使用先进的技术设备。