近年来,随着我国城市规模不断扩张,职住分离现象加剧,交通拥堵问题成为各大城市的痛点,人们对出行品质提出了更高的要求。在此背景下,产生了一种集约化相似出行需求的辅助公交形式——定制公交。其单人单座,定时直达的运营模式给乘客提供了高品质的出行体验,通过吸引乘客向公共交通转移来缓解拥堵。作为以需求为导向的公共交通形式,定制公交目前存在科学规划和客流吸引两大问题。本文从交通规划适度超前的原则出发,以长期预约和临时使用两类客流为切入点,首先通过常规公交数据挖掘潜在的长期预约乘客并规划合乘站点,再通过开放空置座位吸引非预约乘客,培养定制公交客流,从而研究两类客流影响下的定制公交的线路规划问题。主要研究工作如下:第一,根据定制公交的产生背景和国内外研究现状,阐述了定制公交的概念、特点和优势,并与其他交通方式进行对比分析,明确其在公共交通系统中的定位,阐述定制公交的运营流程。而后分析了站点选址与路径规划相关模型理论在定制公交规划问题上的可行性。第二,通过常规公交IC卡数据挖掘潜在的长期预约客流。改进K-means聚类算法将站点乘客人数纳入考虑。根据现实情况在既有公交站点处设置定制公交站点,节约建设成本,减少乘客总走行距离。该方法可以提高定制公交开行线路的有效性,辅助定制公交合理规划线路。第三,开放未被预约的空置座位给临时上车的乘客,对非预约乘客数量进行模糊处理。建立带有模糊机会约束的定制公交车辆路径规划模型。该模型从企业、社会层面出发,以运营效益最大、覆盖率最大和低服务率惩罚最小为目标,设置长度约束、时间约束、开行满载率约束等符合定制公交特点的约束。并设计带有模糊模拟的NSGA-II遗传算法求解。第四,以A市作为实例对象,分析该市现实情况与出行特点,选取研究区域。利用调研结果处理IC卡数据获取客流。应用本文提出的站点选址算法和线路规划模型进行线路规划。通过实例证明模型的有效性,体现了定制公交开放非预约服务的必要性,以及在服务范围、准时性方面的优势,并针对A市提出定制公交线路规划方案与建议。全文共有图44幅,表14个,参考文献71篇