为了应对竞争日益激烈的汽车市场，各大汽车企业都加快了技术的革新，不断地推出新车型，以满足市场的需要和扩大自己的产品竞争力。在汽车制造领域，冲压技术是一个重要的核心技术，引起了每个企业的重视。拉深筋技术又是冲压技术的一个关键技术。拉深筋在整个模具中的面积比例较小，形状复杂，研究困难，起着关键的作用，使用频繁，具有一定的通用性。基于拉深筋研究的特点，建立拉深筋阻力与拉深筋结构尺寸关系库是十分必要的。在模具调试的过程中，对拉深筋的调试时间最长。若在零件和模具的设计阶段就对拉深筋进行优化，可以大大减少模具的调试时间。因此对拉深筋的研究是非常有意义的。虽然对拉深筋的研究与对冲压的研究不同步，但是也已经有很长时间了，并且取得了很大的成就。对拉深筋的研究主要是通过实验和理论分析两种方式，不过由于板料经过拉深筋时的变形的复杂性，人们虽然没有间断对拉深筋的理论进行研究，并取得了很大的成果，但是人们还是习惯使用实验的方法，因为对研究拉深筋来说，这是一种更加简便有效的方法。由于板料经过拉深筋时的变形的复杂性，人们很难找到一个十分精确的解析公式，一些重要的数据都是通过实验的方法得到的。本文根据拉深筋的结构特点，参考以往的实验方案，结合实验室的实际情况，独立设计出了一套新的实验装置，并进行了实验。通过对实验数据的分析，验证了拉深筋结构的一些特性。并独立编写了遗传算法程序，通过这个遗传算法程序拟合出了拉深筋结构尺寸与拉深筋阻力的关系式。建立起这种关系就可以使仿真分析与实际生产更加紧密地结合，更好地实现仿真的实用性。本文通过分析一步逆算法的特点，并结合三角形网格的特性，建立在一步逆算法中的等效拉深筋阻力模型，并把它应用于一步逆算法程序中。最后利用遗传算法，并基于一步逆算法，以得到均匀的应变分布为目标函数，对拉深筋阻力分布进行了优化，并结合人工的修改，得到了很好的计算结果。这个优化的计算过程是通过独立编写的遗传算法的程序，并结合已有的一步逆程序实现的。利用这个优化的结果，并结合已经建立起来的拉深筋结构尺寸与拉深筋阻力的关系式，可以很快地设计出拉深筋的结构尺寸，从而大大减少拉深筋设计的时间。