齿轮钢中氧含量对其夹杂物有重要影响,进而影响其疲劳性能。生产中普遍采用真空处理将氧含量控制在20ppm以下,重要齿轮要求在15ppm以下,关键齿轮要求在10ppm以下甚至更低,但是要求氧含量控制越低,生产成本就会越高。因此,系统研究氧含量对齿轮钢疲劳性能的影响意义重大。本文对不同氧含量试验钢中夹杂物进行定量表征研究,并用最大极值法研究了氧含量与钢中最大氧化物夹杂物尺寸的关系。通过旋转弯曲疲劳试验方法,研究了不同氧含量试验钢疲劳性能及疲劳破坏行为。试验结果表明,随着氧含量的降低,单位面积上氧化物夹杂物的数量大幅度减少,主要体现在小尺寸氧化物夹杂物（5¹0μm）数量上的减少,并且氧化物夹杂物数量主要集中在小尺寸氧化物夹杂物（5¹0μm）范围。最大极值法推测出最大夹杂物尺寸x_max（[O]=13ppm）、x_max（[O]=10ppm）、x_max（[O]=5ppm）分别为75.4μm、62.1μm、64.9μm。[O]>10ppm钢中最大氧化物夹杂物尺寸明显增大,[O]≦10ppm钢之间最大氧化物夹杂物尺寸差别不大。试验钢疲劳极限σ_-1（[O]=13ppm）=993MPa、σ_-1（[O]=10ppm）=1029MPa、σ_-1（[O]=5ppm）=1020MPa。疲劳极限主要与氧含量对钢中最大氧化物夹杂物尺寸的影响有关,通过疲劳断口实际观察到[O]>10ppm钢中最大氧化物夹杂物尺寸明显大于[O]≦10ppm钢,导致疲劳性能降低,而[O]≦10ppm钢中的最大氧化物夹杂物尺寸差别不大,疲劳性能差距也不大。因此,综合考虑生产成本和性能,将齿轮钢氧含量控制在10ppm以下最佳。