在社会分工不断深化和经济全球化加快推进的过程中,物流被认为是一种先进的管理技术和组织方式,其战略地位在区域经济一体化发展中越来越被社会各界重视,并成为推动地区经济发展的关键要素,物流与区域经济增长间的相互关系逐步成为区域经济研究的重要方面。国家转向依靠内需拉动的经济发展政策的推动、西部大开发政策的深化、中部崛起战略的实施、泛长三角分工合作的加快推进以及“长江中国经济新支撑带”概念的提出、各地区自主创新和综合配套改革试验地的加速建设,尤其是各种国家级城市带承接产业转移示范区的建立,使得长江经济带各地区经济发展迎来新的机遇,同时也给长江经济带各省市物流的发展带来了难得的历史机遇。在之前国内外学者研究的基础上,本文根据区域经济理论和物流理论,以国内生产总值作为衡量长江经济带及各省市地区的经济发展指标,以货物周转量为衡量区域物流发展水平的指标,根据长江经济带物流与经济增长的实际状况先对它们之间的相互作用关系进行了定性分析；用Logistic函数模型定量分析二者间的关系,并最后提出了长江经济带各地区发展物流的相关政策,希望能为地区政府制定相关政策和规划提供参考。通过对长江经济带物流与经济增长关系的研究,本文初步得出以下几点结论：(1)定性研究发现,长江经济带物流与区域经济增长之间存在着互相促进、共同发展的明显关系。(2)从长江经济带物流与区域经济增长的格兰杰因果关系检验结果发现物流是地区经济增长的格兰杰原因,而区域经济增长不是物流发展的格兰杰原因,说明长江经济带物流与区域经济发展的关系并不是很协调。(3)通过Logistic函数模型的研究表明,长江经济带物流对区域经济增长表现出了一定的促进作用,但不同地区物流基础设施和服务水平的差异使其对经济增长的推动并不相同,长江经济带下游地区物流与经济增长的关系较为协调,其它地区次之。