关于高力沟隧道施工方法的研究

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伴随着我国经济建设的迅猛发展与综合国力的增强,城镇化进程不断加快,城市人口不断增加,机动车拥有量呈现逐年上涨的态势,使得我国的交通状况不断恶化,原有的道路交通系统已难以满足人们的出行需要。公路建设已成为促进国民经济增长的支柱产业和拉动地方经济发展的龙头。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一,其修建取得了量的突破和质的飞跃,目前我国隧道的数量及长度均居于世界首位。随着科技的进步,施工技术的提高,如今的公路隧道在设计、施工和运营管理等方面和过去比较都有了质的区别。但是,在诸多的隧道工程中,由不良地质条件引发的施工问题越来越多。这些对于公路隧道的建设者即是机遇也是挑战,是学习与提高的机会,同时它也挑战我们的观念、技术和管理水平[1]。需要我们在现有经验和技术的基础上,不断探索、创新、提高。本文以高力沟隧道为背景,探讨了隧道施工过程中所涉及的相关问题。在总结前人对公路隧道施工技术及理论研究的基础上,结合高力沟隧道的地质条件和施工环境,分析了影响该隧道施工的主要因素,用有限单元法对隧道主要断面进行了力学分析,并将力学模拟结果与隧道施工的量测数据进行比对,确定了模拟结果的可靠性。根据隧洞通过区域的实际地质状况和设计参数,结合力学分析结果,对隧道施工过程中可能遇到的问题进行了分析,对施工方式的选择和实施进行了阐述,明确了新奥法施工技术在具体隧道中的实际应用。综合分析了现场观察、现场地质调查和现场监控量测所得到的信息,随时掌握隧道施工中不同围岩动态和隧道支护结构体系在施工阶段不同条件下的特征。在隧道施工中合理组织施工工序,制定关键施工的施工工艺,及时跟进量测,针对实际的围岩特点及地质构造,调整施工方案。不断修正支护参数及调整开挖方式,使本工程安全、经济、快速地完成。明确了在隧道施工过程中,由于地质构造的差异,每个隧道的具体情况都有差异,在应用现有的理论及施工技术的同时,要根据实际隧道的具体情况,采用有效的施工方案,并根据具体问题不断进行调整,以满足工程的需要。本隧道施工中有关问题的处理,对其它相类似隧道的施工具有一定的借鉴意义。
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