【摘 要】
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高速铁路有砟道床存在发生道砟飞溅问题可能性,且飞砟概率随着砟肩堆高增加而增加,因此部分国家降低砟肩堆高,甚至采用平肩结构,但随之会引起道床阻力降低。本文通过道床横向
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,中国中铁股份有限公司
【基金项目】
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基金项目(Foundation item):国家自然科学基金资助项目(51578051)
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高速铁路有砟道床存在发生道砟飞溅问题可能性,且飞砟概率随着砟肩堆高增加而增加,因此部分国家降低砟肩堆高,甚至采用平肩结构,但随之会引起道床阻力降低。本文通过道床横向阻力试验,研究砟肩堆高对道床阻力影响,同时在此基础上,提出聚氨酯局部固化方案,并进行道床阻力测试。固化方案分为枕心固化和端头固化,满足防治道砟飞溅条件下,同时不影响捣固维修作业。试验结果表明,采用平肩后与砟肩堆高150mm相比,道床横向阻力降低30%。在平肩道床基础上,喷涂200mm和300mm深度情况下,同堆高150mm相比,采用枕端固化方式的道床横向阻力分别可提高阻力约41%、60%;枕心固化方式可分别提高约31%、40%;综合固化方式(枕心和枕端固化同时采用)可提高阻力约70%、100%。
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