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在汽车轻量化的发展趋势下，高强度悬架弹簧材料逐渐成为弹簧设计的主要选择。新车型轿车前悬架弹簧和后悬架弹簧平均质量分别不大于3kg、2．5kg，平均应力1100MPa以上。随着弹簧应力的增加，缺VI敏感性增大，尤其是影响弹簧的耐腐蚀疲劳性能。对日本和韩国相关企业的高强度耐腐蚀弹簧材料研发进行分析，提出我国高应力耐腐蚀悬架簧的研发方向，在钢中加入适量的微量合金化元素，以第二相粒子强化基体，同时适当降低C含量，合理控制Ni含量，可达到延迟与控制腐蚀产生的目的。