【摘 要】
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文章从目前已有的纯电动汽车入手,从再生制动能量回收的角度分析如何延长纯电动汽车的续航里程,将纯电动汽车在制动过程中产生的惯性动能加以回收利用,以便让纯电动汽车的续
【基金项目】
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成都师范学院教改项目（2019JG18);成都师范学院教改项目（2018JG39);四川省2018-2020年高等教育人才培养质量和教学改革项目（JG2018-894);成都师范学院校级应用型示范专业建设项目(2018XJYYZY01);四川省应用型示范专业建设项目（SJYYSFZY180);四川省高等学校人文社会科学重点研究基地·四川中小学教师师德研究中心课题（项目编号：CJSD17-29）
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文章从目前已有的纯电动汽车入手,从再生制动能量回收的角度分析如何延长纯电动汽车的续航里程,将纯电动汽车在制动过程中产生的惯性动能加以回收利用,以便让纯电动汽车的续航里程增长[1]。文章以软件自带纯电动汽车例,选择了主要组件的型号,控制策略,再对关键的组件建立Simulink模型,根据上述确定的控制策略和建立的Simulink模型,在基于Matlab/Simulink环境开发的仿真平台Advisor环境中选定特定的循环工况,仿真运行,然后对仿真结果进行分析。文章提出的新的控制算法,参考国内外已有的控制策略,
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