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在造船业,除了对表面质量有要求外,还要求船板在船舶建造期间不发生腐蚀。但是,船板在热轧时往往会在表面形成疏松的红锈,促进其腐蚀。为了弄清船板产生红锈的原因,对工业生产的A36级船板上的红锈即红色氧化皮进行了金相检验和能谱分析。结果显示：A36级船板的红色氧化皮厚度约25μm,较疏松,其实质是由于热轧时原致密的氧化皮破裂,FeO和Fe3O4被氧化为Fe2O3。预防船板产生红锈的措施为提高轧制温度、优化除鳞道次和提高轧制速度等。