基于波动聚集性的城际高铁客流量预测

来源 :铁道科学与工程学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户：wapp592

【摘要】

：

由于受到众多因素的影响,城际高铁客流量序列呈现出波动聚集性特征,常用的预测方法很难准确揭示这种波动聚集性特征,一定程度上限制了城际高铁客流量预测精度的提高。为解决

【作者】

：

耿立艳鲁荣利李新杰

【机构】

：

石家庄铁道大学经济管理学院,河北曲港高速公路开发有限公司

【出处】

：

铁道科学与工程学报

【发表日期】

：

2019年8期

【关键词】

：

铁路运输城际高铁客流量预测 ARIMA-GARCH模型

【基金项目】

：

国家自然科学基金青年基金资助项目(61503261);河北省交通运输厅科技计划资助项目(QG2018-4);河北省高等学校青年拔尖人才计划资助项目(BJ2014097)

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由于受到众多因素的影响,城际高铁客流量序列呈现出波动聚集性特征,常用的预测方法很难准确揭示这种波动聚集性特征,一定程度上限制了城际高铁客流量预测精度的提高。为解决该问题,将自回归差分移动平均(ARIMA)模型与广义自回归条件异方差(GARCH)模型相结合,提出城际高铁客流量的ARIMA-GARCH预测模型。先构建城际高铁客流量序列的ARIMA模型,再利用GARCH模型刻画ARIMA模型残差的波动聚集性。利用某车站的城际高铁客流量数据检验ARIMA-GARCH模型的有效性。研究结果表明:ARIMA-GARC

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