【摘 要】
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由轻资产型网约车企业、司机和乘客三方构成的网约车市场,三方内部以及相互之间以非合作博弈方式相互竞争。基于非合作博弈理论,在分析轻资产型网约车市场竞争网络中乘客、司
【机 构】
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浙江财经大学东方学院,浙江警察学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(71801188,71704161),浙江省哲学社科一般项目(19NDJC167YB),全国博士后基金资助项目(2017M621935)
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由轻资产型网约车企业、司机和乘客三方构成的网约车市场,三方内部以及相互之间以非合作博弈方式相互竞争。基于非合作博弈理论,在分析轻资产型网约车市场竞争网络中乘客、司机和网约车企业三方的行为和均衡条件基础上,利用变分不等式建立网约车市场竞争网络均衡模型。研究结果显示:市场均衡价格随着乘客、司机和平台企业的成本增加而提高,出行量则随之下降;随着平台企业或者乘客数量的增加,市场均衡价格下降,出行均衡量增加;政府对网约车司机的准入管制将导致司机减少,从而提高市场均衡价格。数值结果验证了模型的有效性。
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