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按照现行的规范，沥青路面破损状况指数PCI（Pavement Condition Index）是根据路面破损情况，将路面质量分为优、良、中、次、差5个等级来对路面状况进行评价的，是对已经出现破损的路面进行质量评价的方法，属事后调查，破损面积均以实际量测数据来计算．而预测城市地铁浅埋暗挖车站施工对沥青路面造成破损的状况属事前预测，因此破损面积需要通过理论计算获得．另外，规范中制订的路面破损状况评价标准也可以作为城市地铁车站浅埋暗挖施工造成沥青路面破损的控制标准．本文采用PECK理论模拟计算地铁车站暗挖施工导