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采用以突变现象为研究对象的系统理论，从经济、美观、航道适用性、施工和维护难易度等方面出发，对马鞍山长江公路大桥左汊主桥4个桥型方案（主跨2×1080 m三塔两跨悬索桥方案、主跨1388 m两塔悬索桥方案、主跨1180 m两塔斜拉桥方案、主跨2×850 m三塔斜拉桥方案）进行了比较和论证，指出采用2×1080 m三塔两跨悬索桥方案是合理可行的。