9月8日，一汽夏利发布公告称，收到控股股东一汽股份通知，后者正在筹划涉及公司的重大事项。对此，市场传出两种猜测，一种是“所谓的重大事项或将涉及一汽夏利的股权出售”，另一种“是一汽夏利将并入一汽股份上级单位一汽集团旗下的自主品牌部门”。
　　随后，一汽夏利内部人士向媒体透露，“格力电器总裁董明珠携格力团队就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。格力入股后，一汽夏利二股东天津百利机械装备集团将退出，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。”
　　针对相关报道，格力电器9月18日发布澄清公告指出，“经核查，公司及高管团队从未就入股事宜与一汽夏利进行过磋商，更未达成过任何一致意见，公司及高管团队、工作人员也从未前往并入驻一汽夏利。”
　　9月21日，一汽夏利發布公告称，接到一汽集团通知，一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份；本次股份转让完成后，公司控股股东将发生变更。目前，一汽股份对一汽夏利持股47.73%，百利装备集团持股19.46%。
　　至此，本次事件的真相已接近明朗。当前，一汽股份旗下另一家上市公司一汽轿车并未停牌，此次一汽夏利重大事项肯定不涉及二者的整合。同时，以“公开征集受让方”来看，此次事项也不会是一汽夏利并入一汽集团自主品牌板块，而应该是向外界出售股权。在格力方面，董明珠和格力电器股东就“造车”问题分歧很大，不排除此次系董明珠以个人名义或者代表珠海银隆与一汽夏利进行接洽。
　　去年10月，格力电器收购珠海银隆的议案被公司股东大会否决。其后，董明珠个人投资珠海银隆10亿元，并获得7.46%的股权。至2017年4月，董明珠持股比例已攀升至17.46%，为珠海银隆第二大股东。很明显，董明珠“造车”的决心很大，可以说是其人生中的第二次“创业”。
　　不过，目前珠海银隆的优势集中在钛酸锂电池技术，产品类型只限于大型客车，缺乏小型乘用车制造经验，生产线自动化程度也较低。倘若成功收购一汽夏利，珠海银隆的新能源汽车研发生产能力将快速提升。此外，珠海银隆正处于全面扩张阶段，对资金的需求很大，将来若能借壳一汽夏利，有助于其缩短IPO进程，更好地获取资本支持。
　　另一方面，自2002年正式融入一汽体系以来，夏利品牌并没有迎来大发展，反而不断被市场边缘化，近几年甚至陷入连年亏损。对于这种结果，夏利原大股东百利装备集团以及天津市政府是不满意的，为夏利寻找新东家也在情理之中。值得一提的是，今年年初，格力、银隆与天津市政府签订了战略合作框架协议，共同打造智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。在此背景下，银隆入主夏利的机会很大。