【摘 要】
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本文通过建立汽车前轮和前桥运动的耦合振动模型,并利用数值仿真方法研究了汽车动态特性,分析了一些结构参数对前轮摆振特征的影响趋势。研究表明汽车转向系统的结构参数对前
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本文通过建立汽车前轮和前桥运动的耦合振动模型,并利用数值仿真方法研究了汽车动态特性,分析了一些结构参数对前轮摆振特征的影响趋势。研究表明汽车转向系统的结构参数对前轮摆振是剧烈、不同和复杂的,合理选择有关结构参数,如横拉杆刚度、转向机构刚度、轮胎特性参数等,可以使前轮摆振减小。
In this paper, the coupling vibration model of the automobile front wheel and the front axle is established and the dynamic characteristics of the vehicle are studied by numerical simulation. The influence of some structural parameters on the vibration characteristics of the front wheel is analyzed. The research shows that the structural parameters of vehicle steering system are violent, different and complicated for front wheel shimmy. Reasonable selection of relevant structural parameters such as tie rod stiffness, steering mechanism rigidity and tire characteristic parameters can reduce the front wheel shimmy.
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