1个月前，在京郊东五环外一个僻静的影棚，观致汽车首款车型——观致3轿车首次亮相，长达3个小时的时间里，笔者与观致董事长郭谦等高层一起看车、聊车、侃车。在刚刚结束的日内瓦车展现场，本刊记者再次与郭谦相逢。
　　“麦肯锡团13A观致项目的负责人卫思梵在前期为观致做项目策划刚刚做到一半时已经非常兴奋，他表示如果不能亲身参与项目建设那将是终身遗憾。”
　　Q=《汽车周刊》
　　A=观致汽车董事长郭谦
　　1个月后的日内瓦车展，在例行的媒体发布会尚未开始之时，郭谦又早早来到现场，在场馆灯光亮起不久后便一个人静静站在观致3轿车旁，并在之后不断用言语和手势告诉大家观致是谁，观致要做什么。
　　Q：对于国内消费者而言，观致还是个陌生的品牌，观致希望如何改变这种局面？
　　A：目前为止观致已经有了一个有个性的好产品，正如大家看到的观致3轿车，它具备自身的特点。当然，要树立完整的品牌形象，不仅仅需要好的产品，围绕产品多方位的用户体验也很重要。这就需要围绕所有与用户接触的过程，塑造一个新的用户体验。我们的零售店也在将围绕这种体验做足文章，届时肯定会邀请大家去我们的经销商那里去切身体验观致。
　　Q：观致团队来自全球很多国家和地区，而且拥有多位非汽车领域的精英加盟，在成立之初，这样的团队构成会不会遇到诸如在文化、管理与沟通等层面的障碍或困扰？
　　A：我们的汽车总成执行总监毛杰是最早参与这个项目的主要技术负责人，他曾经在泛亚工作过，是通用派到泛亚的技术领导。他根本不需要为了找一份工作来加入项目。我问他：“你是否认为以我们这样一个商业模式、技术模式能够将车做好。如果你觉得能做好，我们热烈欢迎你；如果你自己也不相信能做好，也没有必要抛家舍业跑到这里来。”很明显，他在观致找到了他所需要的环境和平台，我们这个团队就是这样组合起来的。这中间肯定要克服很多困难，但我们一步一步走到了今天。
　　Q：在零部件及总成全球采购的背景下，打造一款车已经不算难事，但要做好一款车很难，观致3轿车的出生过程中有什么特别的故事吗？
　　A：我想换个角度来谈这个问题，观致的特色就在于相对国际化的运作思路和人才机制，首先解决的就是团队对观致吸引力及模式的认同。我举个例子，麦肯锡团队观致项目的负责人卫思梵在前期为观致做项目策划刚刚做到一半时已经非常兴奋，他表示如果不能亲身参与项目建设那将是终身遗憾。换句话说，也就是他参与挖完坑之后自己跳了进来，他现在是我们的市场及销售执行总监。包括何歌特在内的很多在诸多全球汽车企业工作多年的专家、顾问都参与到观致的项目中来，这应该是观致有别于传统合资品牌的特色，有特色的团队造出的就是有特色的车，相信大家以后在试驾感受过我们的车后会有更多的体会。
　　Q：您曾说过最大的愿望就是将观致打造成“汽车界的苹果”，那观致如何看待汽车产品的用户体验呢？
　　A：做车首先反映的是做车人内在的对车的思考与欣赏，就像对雕塑的雕琢一样。好的作品永远不是快餐式商品，而是一刀一锤用心做出来的，在过程中除了坚持自己的创作理念还得不断地跟欣赏者交流，不断地优化，这样做出来的车才能真正满足消费者的需求。就像专业模特即使披着床单，那也是一种有特色的美；不是专业模特你穿着时装也很难拿捏出那种能够散发出来感染别人的气质。
　　Q：观致3轿车希望给消费者留下怎样的印象？
　　A：观致3轿车希望向消费者传达一种不花哨的感觉，有自己的特点，而且看上去就非常显档次，这是车希望带给人的直观印象。理性一点而言，我们很庆幸自己能够做到平台化开发，而且是开放式的平台，这是所有造车人的梦想，我们可以轻松地为产品模型做骨架拆分与组合，决定一款车的内在与外在的胖与瘦，决定这款车会有怎样的性格，匹配怎样的配置与整车标准，达到既定的要求，这些是观致区别于传统汽车品牌的独特之处，最直观的体现正是在观致3轿车上。
　　Q：按照观致规划，观致3轿车今年将上市，那观致的营销渠道筹备的进展情况如何？
　　A：渠道招商比我们预想的要好，很顺利！没有豪华品牌那么火爆，但是就各个区域收获的投资商和合作伙伴的反馈而言确实超过了我们的预期，应该说大家对于观致的关注和认同感是非常好的。我们当然更希望将这第一辆车卖好，就像苹果能够脱颖而出一样，有个性的好产品永远都是稀缺的，关键在于能够有想法，然后再紧密围绕消费者把产品体验感做好，这是最关键的。
　　Q：观致在日内瓦车展展出了3款车型，这是否意味着观致初期会陆续量产这3款车？
　　A：在最早做车型系列定义时，我们的规划就是打造观致产品家族的概念，观致会关注主流汽车细分市场的变化，适时推出相关产品。目前，我们的规划是在未来陆续推出5款车，包含三厢轿车、两厢车、Wagon旅行版、Cross车型和SUV车型。