【摘 要】
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基于典型工况下的后桥连接点载荷，运用惯性释放的方法对搭配多连杆悬架的后桥壳进行了轻量化设计.分析可知：单侧过深坑工况下的后桥壳应力最大；套管厚度和桥包厚度对最大应力有
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基于典型工况下的后桥连接点载荷，运用惯性释放的方法对搭配多连杆悬架的后桥壳进行了轻量化设计.分析可知：单侧过深坑工况下的后桥壳应力最大；套管厚度和桥包厚度对最大应力有影响，而且随着两者厚度的变化，最大应力位置也会转移.优化后的桥壳比原桥壳减重11．6％，经过疲劳试验和耐久性路试验证，未出现耐久性问题，满足设计要求.
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