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[摘 要]根据相关规定，机动车需要在规定期限到区车管所进行检测，检查机动车的各项性能，是否能够满足正常上路行驶的要求。车管所机动车监测站作为专业的机动车安全、综合性能、尾气检测地点，其检测水平与检测质量奖直接影响到机动车各项指标的评定，一旦在管理过程中出现问题，将会直接影响检测结果的准确性。基于此，本文以我国车管所机动车检测站为研究对象，介绍了我国机动车监测站管理现状，分析了机动车监测站管理过程中出现的问题以及问题的成因，并根据问题的成因提出有效的解决措施，从而提高我国机动车监测站管理效率与管理质量，进而提高我国机动车监测站检测水平，以期为我国机动车监测站管理提供有效建议。
[关键词]机动车监测站；检测；管理；存在问题；
中图分类号：P571 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）44-0087-01
1、管理问题与检测问题分析
1.1管理问题
现阶段，我国机动车检测站主要是由政府部门进行管理的，包含质监局、公安部门、交通部门等，但是这些部门工作性质不相同，机动车检测工作的重视程度也不相同，都是站立在自己部门职责的角度来对待这一工作，在管理过程中采用的方式也不相同，基本上是处于各自为政的状态，导致机动车检测工作出现很多漏洞与问题。
根据详细的研究，总结出一下几条管理问题：（1）管理主体过于分散，没有主次之分。由于我国关于交通的法律法规较多，有些法律将质监部门作为监测站的主要监督机构，有些法律法规则将公安机关作为主要的监管机构，导致机动车监测站的检测工作没有主要的负责人，都是以各自部门的角度出发进行管理，管理现状较为混乱，管理效率较为低下；（2）机动车检测站的违法处理意见存在争议，没有统一的处理意见。根据我国相关的道路交通法规定，机动车辆在出现违法行为之后，必须要交由机动车交通管理部门进行处理，对车辆进行处罚收费或者是撤销检验资格，对违法行为构成犯罪的车辆，必须要根据法律追究其法律责任；（3）机动车监测站监管人员无责任心，综合素质普遍较低。作为机动车监测站的监管人员，必须要详细了解机动车检测的各个项目与相关知识，对业务有着详细的了解与操作能力。但是，在实际的监管中，监管人员的业务能力非常低，有些人员对检测监管工作一无所知，甚至没有接触过相关的安全技术检验工作；（4）机动车监测站之间竞争激烈，没有秩序与约定，存在着很多矛盾冲突。自2014年之后，政府出台了一项138号令，放松了车辆落户检测的要求，打破了区域限制的壁垒，民营与国营机动车检测机构皆可进行检验。这一政策的出台，加大了民营机动车检测机构与国营机动车检测机构之间的竞争，形成了一种恶意竞争，一旦政府出面解决，这些检测机构就必须关闭，不解决则搅乱市场，导致相关部门陷入两难之地。
1.2检测问题
机动车检测站在检测的过程中受到各方面的影响，导致检测的过程中出现了很多问题，具体的问题有：（1）机动车监测站的检测项目出现重复，检测周期出现差距。当前的机动车检测项目非常多，在检测的过程中出现了很多的重复项目，如环保尾气与综合检测两个检测项目就出现了重复，综合检测项目当中包含了环保尾气的检测。这种同样的机动车检测项目进行重复检测，是一种资源浪费，还增加了加测费用，没有一点用处。同时，检测的周期也存在不合理，无法同步进行，导致检测项目出现诸多的重复；（2）机动车辆检测人员综合素质较低。随着科技与信息技术的快速发展，机动车检测技术逐渐转向了自动化检测，原有的检测人员对现阶段的自动化检测设备应用不太熟练，无法满足检测工作的需求。现在的监测站严重缺乏具有先进技术与经验的检测员工，导致检测工作效率低下；（3）机动车监测站的检测技术过于单一，无法全面反应车辆的实际状况。目前，我国大多数机动车检测站检验方式都是依靠空载静态检测技术对车辆安全技术进行检测，这样的检测是不合理的。空载状态下检测机动车安全技术性能达标，并不能代表动态承载状态下安全技术达标，这这两方面还是存在差距的。
2、产生问题的原因
必须分析出机动车检测管理过程中产生问题的原因，才能够从根本上解决这类问题。
2.1地方保护主义因素
虽说自2014年之后，检测机构的限制大大降低，民营与国营检测机构都可以正常竞争。但是，有些地区的保护主义特别严重，导致当地的机动车检测工作一直处于半垄断状态，机构在办理审批的过程中门槛过高，无法获得相应的资质。这种垄断在一定程度上也是合理的，可以在检测车辆较少的淡季降低资源浪费，提高检测机构的使用效率。
2.2检测信息不对称
检测机构信息不对称导致检测市场出现混乱，严重影响了检测市场的正常运行。车主在和监测站进行交易活动的过程中，由于两者掌握的信息量并不相同，车辆检测机构掌握的信息量远远高于车主，从而出现了不公平的交易。对于车主而言，车辆的检测只需要承担相应的法律费用，不了解车辆的检测情况，车辆的所有状况都保留在检测机构，这样会导致车主选择便宜的检测机构进行检测，不在关心检测的质量。在这种条件下，又有优质服务的检测机构反而无法获得市场，抓紧失去了市场份额。
2.3机动车检测机构信息独立，检测与维修之间脱节
我国机动车检测站的检测水平相对较低，服务质量不算太高，所以在检测方面所得到的信息无法共享，如果不是法律法规强制要求车主到检测机构进行检测，车主根本不会主动进行车辆质量检测。除此之外，我国检测机构不具备相应的车辆维修资格，无法对检测出故障的车辆及时进行维修，造成故障与维修严重脱节，无法满足社会发展的需求。
3、优化措施
为了确保我国机动车监测站的管理效率与检测水平，本文提出以下几点优化措施。
3.1实现信息化与自动化管理
现阶段是科技时代与信息时代，在机动车监测站融入先进的科学信息技术与自动化管理技术是机动车监测站发展的必然趋势。应该学习国外，将机动车检测站指定为交通部门进行负责，提高检测的专业性与质量，对监测站进行信息化管理，自动化管理，定期或不定期对机动车进行检测，从而形成专门的机动车检测制度。建立专门的交通信息中心，将所有的检测数据传输到信息中心，实现检测信息共享，方便相关部门及时了解相关情况，防止出现弄虚作假。
3.2实现管理资源整合
我国机动车监测站的管理资源非常松散，公安、交通、质检等部门都拥有监管权，每一个部门都是以自身角度进行管理，是一种资源浪费，而且管理效率极其低下。所以，需要将所有的管理资源进行整合，加强管理部门之间的协调与沟通，从而提高管理效率。
3.3未来发展趋势
机动车检测站作为重要的机动车质量检测机构，必须要有良好的管理与发展目标。在未来，互联网技术将会成为发展的主体，各行各业都无法离开互联网技术的支持，在机动车检测站融入互联网技术，实现互联网+机动车检测，是未来的发展趋势。互联网+机动车检测具备前瞻性与智能性，能够高效率、高质量、快速度的检测出车辆的综合性能，还能够实现资源上的共享，防止工作人员徇私舞弊。
4、结束语
机动车监测站是我国汽车管理的重要方式，也是机动车安全运行的保障，做好机动车检测站的管理工作，对交通部门具有重大意义。所以，本文通过相关的分析，寻找出我国机动车监管站管理工作中存在的缺陷，并提出相应的优化措施，来提高我国机动车监测站的管理效率，以期为其他机动车监测站的管理提供有效建议与参考。
参考文献
[1].谢刚，王光超，等.城市机动车监测站检验模式及布局优化[J].系统工程，2013（05）.
[2].王广成，陈宝亮.机动车监测站如何进行规范化管理[J].中國计量，2015（08）.
[关键词]机动车监测站；检测；管理；存在问题；
中图分类号：P571 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）44-0087-01
1、管理问题与检测问题分析
1.1管理问题
现阶段，我国机动车检测站主要是由政府部门进行管理的，包含质监局、公安部门、交通部门等，但是这些部门工作性质不相同，机动车检测工作的重视程度也不相同，都是站立在自己部门职责的角度来对待这一工作，在管理过程中采用的方式也不相同，基本上是处于各自为政的状态，导致机动车检测工作出现很多漏洞与问题。
根据详细的研究，总结出一下几条管理问题：（1）管理主体过于分散，没有主次之分。由于我国关于交通的法律法规较多，有些法律将质监部门作为监测站的主要监督机构，有些法律法规则将公安机关作为主要的监管机构，导致机动车监测站的检测工作没有主要的负责人，都是以各自部门的角度出发进行管理，管理现状较为混乱，管理效率较为低下；（2）机动车检测站的违法处理意见存在争议，没有统一的处理意见。根据我国相关的道路交通法规定，机动车辆在出现违法行为之后，必须要交由机动车交通管理部门进行处理，对车辆进行处罚收费或者是撤销检验资格，对违法行为构成犯罪的车辆，必须要根据法律追究其法律责任；（3）机动车监测站监管人员无责任心，综合素质普遍较低。作为机动车监测站的监管人员，必须要详细了解机动车检测的各个项目与相关知识，对业务有着详细的了解与操作能力。但是，在实际的监管中，监管人员的业务能力非常低，有些人员对检测监管工作一无所知，甚至没有接触过相关的安全技术检验工作；（4）机动车监测站之间竞争激烈，没有秩序与约定，存在着很多矛盾冲突。自2014年之后，政府出台了一项138号令，放松了车辆落户检测的要求，打破了区域限制的壁垒，民营与国营机动车检测机构皆可进行检验。这一政策的出台，加大了民营机动车检测机构与国营机动车检测机构之间的竞争，形成了一种恶意竞争，一旦政府出面解决，这些检测机构就必须关闭，不解决则搅乱市场，导致相关部门陷入两难之地。
1.2检测问题
机动车检测站在检测的过程中受到各方面的影响，导致检测的过程中出现了很多问题，具体的问题有：（1）机动车监测站的检测项目出现重复，检测周期出现差距。当前的机动车检测项目非常多，在检测的过程中出现了很多的重复项目，如环保尾气与综合检测两个检测项目就出现了重复，综合检测项目当中包含了环保尾气的检测。这种同样的机动车检测项目进行重复检测，是一种资源浪费，还增加了加测费用，没有一点用处。同时，检测的周期也存在不合理，无法同步进行，导致检测项目出现诸多的重复；（2）机动车辆检测人员综合素质较低。随着科技与信息技术的快速发展，机动车检测技术逐渐转向了自动化检测，原有的检测人员对现阶段的自动化检测设备应用不太熟练，无法满足检测工作的需求。现在的监测站严重缺乏具有先进技术与经验的检测员工，导致检测工作效率低下；（3）机动车监测站的检测技术过于单一，无法全面反应车辆的实际状况。目前，我国大多数机动车检测站检验方式都是依靠空载静态检测技术对车辆安全技术进行检测，这样的检测是不合理的。空载状态下检测机动车安全技术性能达标，并不能代表动态承载状态下安全技术达标，这这两方面还是存在差距的。
2、产生问题的原因
必须分析出机动车检测管理过程中产生问题的原因，才能够从根本上解决这类问题。
2.1地方保护主义因素
虽说自2014年之后，检测机构的限制大大降低，民营与国营检测机构都可以正常竞争。但是，有些地区的保护主义特别严重，导致当地的机动车检测工作一直处于半垄断状态，机构在办理审批的过程中门槛过高，无法获得相应的资质。这种垄断在一定程度上也是合理的，可以在检测车辆较少的淡季降低资源浪费，提高检测机构的使用效率。
2.2检测信息不对称
检测机构信息不对称导致检测市场出现混乱，严重影响了检测市场的正常运行。车主在和监测站进行交易活动的过程中，由于两者掌握的信息量并不相同，车辆检测机构掌握的信息量远远高于车主，从而出现了不公平的交易。对于车主而言，车辆的检测只需要承担相应的法律费用，不了解车辆的检测情况，车辆的所有状况都保留在检测机构，这样会导致车主选择便宜的检测机构进行检测，不在关心检测的质量。在这种条件下，又有优质服务的检测机构反而无法获得市场，抓紧失去了市场份额。
2.3机动车检测机构信息独立，检测与维修之间脱节
我国机动车检测站的检测水平相对较低，服务质量不算太高，所以在检测方面所得到的信息无法共享，如果不是法律法规强制要求车主到检测机构进行检测，车主根本不会主动进行车辆质量检测。除此之外，我国检测机构不具备相应的车辆维修资格，无法对检测出故障的车辆及时进行维修，造成故障与维修严重脱节，无法满足社会发展的需求。
3、优化措施
为了确保我国机动车监测站的管理效率与检测水平，本文提出以下几点优化措施。
3.1实现信息化与自动化管理
现阶段是科技时代与信息时代，在机动车监测站融入先进的科学信息技术与自动化管理技术是机动车监测站发展的必然趋势。应该学习国外，将机动车检测站指定为交通部门进行负责，提高检测的专业性与质量，对监测站进行信息化管理，自动化管理，定期或不定期对机动车进行检测，从而形成专门的机动车检测制度。建立专门的交通信息中心，将所有的检测数据传输到信息中心，实现检测信息共享，方便相关部门及时了解相关情况，防止出现弄虚作假。
3.2实现管理资源整合
我国机动车监测站的管理资源非常松散，公安、交通、质检等部门都拥有监管权，每一个部门都是以自身角度进行管理，是一种资源浪费，而且管理效率极其低下。所以，需要将所有的管理资源进行整合，加强管理部门之间的协调与沟通，从而提高管理效率。
3.3未来发展趋势
机动车检测站作为重要的机动车质量检测机构，必须要有良好的管理与发展目标。在未来，互联网技术将会成为发展的主体，各行各业都无法离开互联网技术的支持，在机动车检测站融入互联网技术，实现互联网+机动车检测，是未来的发展趋势。互联网+机动车检测具备前瞻性与智能性，能够高效率、高质量、快速度的检测出车辆的综合性能，还能够实现资源上的共享，防止工作人员徇私舞弊。
4、结束语
机动车监测站是我国汽车管理的重要方式，也是机动车安全运行的保障，做好机动车检测站的管理工作，对交通部门具有重大意义。所以，本文通过相关的分析，寻找出我国机动车监管站管理工作中存在的缺陷，并提出相应的优化措施，来提高我国机动车监测站的管理效率，以期为其他机动车监测站的管理提供有效建议与参考。
参考文献
[1].谢刚，王光超，等.城市机动车监测站检验模式及布局优化[J].系统工程，2013（05）.
[2].王广成，陈宝亮.机动车监测站如何进行规范化管理[J].中國计量，2015（08）.